La vitesse est un facteur aggravant dans les accidents de la route. On estime que diminuer la vitesse moyenne de circulation de 1km/h entraîne une baisse de 2 à 3% des accidents.

• Dans une zone limitée à 30 km/hr , un piéton a 95% de chance de survivre à une collision avec un véhicule; mais les études montrent aussi que 90% des voitures et camions ne respectent pas la vitesse limite de 30 km/hr.
• Dans une zone limitée à 50 km/hr, les piétons ont moins de 50% de chance de survivre à un accident

Des études conduites en France ont pour conclusion que si tous les conducteurs avaient respecté la vitesse limite en 2007, près de 900 vies auraient pu être sauvées.

Les études présentées ci-dessous démontrent l' impact des 3M DFS et leur contribution à des routes plus sûres.

	Expérimentation du DFS 700 à Bolton (Grande Bretagne) L'étude a eu lieu dans la ville de Bolton proche du centre ville sur Vernon Street (rue résidentielle). La rue est à sens unique et limitée à 30mph. Le DFS 700 a été implanté durant 7 mois. Avec l'installation du DFS 700, il a été constaté que le nombre des véhicule dépassant les 30mph a diminué de 59%. Etude de Bolton (pdf 365 kb)
	Etude de l'éfficacité du DFS 700 à Franconville (France) L'étude a duré 4 semaines à Franconville, sur un axe limité à 50 km/h : 2 semaines en mode secret (‘Avant’) et 2 semaines en mode radar (‘Après’). L'effet du radar informatif DFS 700 correspond à une augmentation de 16% des conducteurs respectant la vitesse limite. Etude de Franconville (pdf 725 kb)